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9月乙二醇價格重心下移

9月乙二醇價格松動。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截止9月30日，國內(nèi)油制乙二醇均價為4385元/噸，較9月1日乙二醇均價4485元/噸，下跌2.23%。

港口乙二醇方面，2025年9月30日港口乙二醇現(xiàn)貨合約（500噸起）基差平穩(wěn)運行，10月10日前合約日內(nèi)基差成交范圍：+64至+67，主流大貿(mào)商零星接現(xiàn)貨。截止收盤，9月30日前合約基差報價+68至+69，10月下合約基差報價+68至+71。

國內(nèi)煤制聚酯級乙二醇現(xiàn)貨（散水、含稅、自提）整單車提價格為3930-4150元/噸。

外盤乙二醇方面，截止9月29日近期船貨商談成交在506美元/噸附近。

9月乙二醇價格下移的主要原因：

供應(yīng)量增

9月，國內(nèi)乙二醇供應(yīng)端呈現(xiàn)顯著變動，對其價格產(chǎn)生較大影響。7 - 8 月，盛虹煉化、山西沃能等多套裝置集中檢修或降負(fù)，供應(yīng)收縮且港口庫存去化，為乙二醇價格提供了顯著支撐。但進入9月，國內(nèi)綜合開工率明顯回升。裕龍石化 80萬噸/年新裝置成功投產(chǎn)并產(chǎn)出合格品，同時盛虹煉化及浙石化檢修裝置重啟，供應(yīng)增量壓力開始凸顯。三季度，乙二醇各工藝路線開工率全面復(fù)蘇，煤制乙二醇開工負(fù)荷從7月的58.95%大幅上升至9月的66.60%，石油制路線開工率也從 7月的64.11%回升至9月的74.62%，9月綜合開工率已超71%，國內(nèi)乙二醇供應(yīng)端進入穩(wěn)步增長通道，市場供應(yīng)壓力隨之明顯增加，這使得此前支撐價格的因素有所削弱，對9月乙二醇價格形成壓制。

下游高開工 終端需求乏力

乙二醇需求端呈現(xiàn)開工偏高但需求持續(xù)弱勢的特點，這對9月乙二醇價格產(chǎn)生了制約。下游聚酯行業(yè)負(fù)荷始終維持在87% 以上的高位，剛需支撐本應(yīng)能對價格有所提振。其中，滌綸長絲開工季度均值達(dá)91.33% 的高位，波動輕微，有力支撐整體開工水平；滌綸短纖季度開工率環(huán)比提升3.12%至87.42%，主要得益于企業(yè)負(fù)荷提升及新裝置投產(chǎn)。然而，終端織造領(lǐng)域訂單增長持續(xù)乏力，導(dǎo)致聚酯工廠及貿(mào)易商補庫意愿低迷，市場交投活躍度受限，難以形成推動乙二醇價格向上的有效驅(qū)動。同時，瓶級 PET 開工率下滑最為顯著，季度均值僅為72.45%，環(huán)比大幅下降9.38%，主要受部分裝置長期檢修或轉(zhuǎn)產(chǎn)影響；纖維級 PET 開工率也環(huán)比小幅回落。國內(nèi)聚酯行業(yè)季度平均開工率為86.98%，雖較第二季度環(huán)比小幅下滑4.09個百分點，有一定季節(jié)性放緩壓力，但各月開工率始終穩(wěn)定在 86.5% 至 87.3% 的狹窄區(qū)間內(nèi)。整體來看，需求端的弱勢表現(xiàn)使得 9 月乙二醇價格缺乏有力的向上動力。

10月乙二醇價格先弱后強運行概率大

乙二醇港口整體庫存依舊處于相對低位，目前現(xiàn)貨供應(yīng)面壓力不大，近期價格下行主要是因為節(jié)前倉儲成本考量，貿(mào)易商持貨意愿偏弱，中長期預(yù)期偏弱，下游終端囤貨意愿不強。國慶假期，加拿大、沙特大船集中抵港，下周華東港口乙二醇計劃到港量合計22.8萬噸，到港量相對較多，港口庫存回升預(yù)期，一定程度壓制10月中上旬乙二醇價格行情，弱預(yù)期提前定價之后，乙二醇有望筑底回暖，10月乙二醇價格先弱后強運行概率大。